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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

謚源（2235）利多滿手，跨足最夯TPMS（胎壓偵測器）市場，第2季起開始出貨，法人看好可挹注謚源今年業績成長3成，全年營收達10億～12億元，EPS上看8元新高。

謚源打入日系一階汽車零件大廠電綜（Denso）供應鏈，可望拿下北美日系品牌車售後維修正廠（OES）散熱風扇等零件供應大單，法人看好將成謚源未來業績「大補丸」，帶來營收倍數增長的成效。

謚源為AM（售後維修）車用散熱系統零件生產商，7成營收來自北美市場貢獻。拜去年美國車市創新高，去年謚源營收達9億元新高，但近2年因投入TPMS研發，費用率較高，因此獲利略受影響，去年EPS估約5.5元。

不過謚源董事長吳碣石昨（16）日表示，謚源營運去年「先蹲」，今年「後跳」，因為TPMS將在第2季正式量產，今年營收有向上增加的空間。

法人指出，近5年美國新車銷量屢創新高，由於美國新車規定強制配備TPMS，以感應器電池壽命平均3～5年估，今年起進入TPMS汰換高峰，AM市場的需求暴增，謚源此刻切入TPMS市場，又有大股東堤維西（1522）的AM汽車零件強大通路為奧援，看好業績前景。

歐美先進國家陸續將TPMS列為新車強制配備，台灣也在去年跟進，後續換修需求商機可觀。

吳碣石估，TPMS業務首年占謚源營收比重約1～2成，中期可望達4～5成，成為公司業務主力。由於TPMS平均毛利率高達4成，謚源在TPMS產品量產後，未來兩年業績成長動能無虞，法人預期今年營收將有3成增幅，達10億～12億元，EPS上看8元新高。

另謚源與北美電綜洽談多時的車用散熱產品合作案，今年可望開花結果，年底前有機會拿下電綜採購訂單，開始供應北美日系品牌車的散熱風扇售後維修零件，讓謚源從原本的AM市場，正式跨足OES（正廠維修零件）市場領域。

由於OES零件供應有著「高進入難度」門檻，一旦取得入場門票，將擁有長期穩定的大訂單，法人看好與北美電綜合作，將為謚源帶來營收倍數成長的成效。

（中央社記者陳政偉台北18日電）工總秘書長蔡練生指出，一例一休不是調適的問題，是人力不足的問題，小型企業為了調適，恐將訂單往外推；企業也不排除外移，若找不到人又無法排班，被迫歇業也說不定。

一例一休上路，勞動部長日前表示，第 1季將以宣導為主，第2季輔導，第3季開始勞動檢查，經濟部也宣布積極輔導企業調適。

面對政府承諾要積極溝通，中華民國全國工業總會蔡練生則回應，雖然政府要幫企業作調適，但小型企業面對人力不足問題，除非訂單往外推，在台灣接單海外製造。不過，這樣的調適對台灣是好不好？對台灣總體經濟來講也是負面。

蔡練生今天出席「新南向政策」溝通說明會受訪表示，一例一休從12月23日上路到現在，衝擊都慢慢顯現出來，這陣子不管大企業或小企業，積極表達針對排班、人力造成滿大影響。企業界也呼籲政府，盡速做一些必要的調整。

蔡練生表示，這不是調適的問題，是政策本身是錯誤的，不是靠輔導就可以解決，必須要從根本去解決，而且要改變並不是如想像中的困難。

他認為，一例一休不只是雇主受到衝擊，包括勞方、工人也反映，限制到加班時數就影響收入，政府要勇於去面對這個問題，時間拖越長衝擊越大。

蔡練生解釋，一例一休目前對企業的排班造成影響，企業會有自己的安排，不排除可能外移，找不到人又無法排班，被迫歇業也說不定。1060118

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