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下面附上一則新聞讓大家了解時事

工商時報【陳信榮╱台北報導】

謚源(2235)利多滿手,跨足最夯TPMS(胎壓偵測器)市場,第2季起開始出貨,法人看好可挹注謚源今年業績成長3成,全年營收達10億~12億元,EPS上看8元新高。

謚源打入日系一階汽車零件大廠電綜(Denso)供應鏈,可望拿下北美日系品牌車售後維修正廠(OES)散熱風扇等零件供應大單,法人看好將成謚源未來業績「大補丸」,帶來營收倍數增長的成效。

謚源為AM(售後維修)車用散熱系統零件生產商,7成營收來自北美市場貢獻。拜去年美國車市創新高,去年謚源營收達9億元新高,但近2年因投入TPMS研發,費用率較高,因此獲利略受影響,去年EPS估約5.5元。

不過謚源董事長吳碣石昨(16)日表示,謚源營運去年「先蹲」,今年「後跳」,因為TPMS將在第2季正式量產,今年營收有向上增加的空間。

法人指出,近5年美國新車銷量屢創新高,由於美國新車規定強制配備TPMS,以感應器電池壽命平均3~5年估,今年起進入TPMS汰換高峰,AM市場的需求暴增,謚源此刻切入TPMS市場,又有大股東堤維西(1522)的AM汽車零件強大通路為奧援,看好業績前景。

歐美先進國家陸續將TPMS列為新車強制配備,台灣也在去年跟進,後續換修需求商機可觀。

吳碣石估,TPMS業務首年占謚源營收比重約1~2成,中期可望達4~5成,成為公司業務主力。由於TPMS平均毛利率高達4成,謚源在TPMS產品量產後,未來兩年業績成長動能無虞,法人預期今年營收將有3成增幅,達10億~12億元,EPS上看8元新高。

另謚源與北美電綜洽談多時的車用散熱產品合作案,今年可望開花結果,年底前有機會拿下電綜採購訂單,開始供應北美日系品牌車的散熱風扇售後維修零件,讓謚源從原本的AM市場,正式跨足OES(正廠維修零件)市場領域。

由於OES零件供應有著「高進入難度」門檻,一旦取得入場門票,將擁有長期穩定的大訂單,法人看好與北美電綜合作,將為謚源帶來營收倍數成長的成效。

(中央社記者陳政偉台北18日電)工總秘書長蔡練生指出,一例一休不是調適的問題,是人力不足的問題,小型企業為了調適,恐將訂單往外推;企業也不排除外移,若找不到人又無法排班,被迫歇業也說不定。

一例一休上路,勞動部長日前表示,第 1季將以宣導為主,第2季輔導,第3季開始勞動檢查,經濟部也宣布積極輔導企業調適。

面對政府承諾要積極溝通,中華民國全國工業總會蔡練生則回應,雖然政府要幫企業作調適,但小型企業面對人力不足問題,除非訂單往外推,在台灣接單海外製造。不過,這樣的調適對台灣是好不好?對台灣總體經濟來講也是負面。

蔡練生今天出席「新南向政策」溝通說明會受訪表示,一例一休從12月23日上路到現在,衝擊都慢慢顯現出來,這陣子不管大企業或小企業,積極表達針對排班、人力造成滿大影響。企業界也呼籲政府,盡速做一些必要的調整。

蔡練生表示,這不是調適的問題,是政策本身是錯誤的,不是靠輔導就可以解決,必須要從根本去解決,而且要改變並不是如想像中的困難。

他認為,一例一休不只是雇主受到衝擊,包括勞方、工人也反映,限制到加班時數就影響收入,政府要勇於去面對這個問題,時間拖越長衝擊越大。

蔡練生解釋,一例一休目前對企業的排班造成影響,企業會有自己的安排,不排除可能外移,找不到人又無法排班,被迫歇業也說不定。1060118

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